Het oplossen van het probleem van "moeilijk en duur parkeren" in grote steden is een serieuze uitdaging. Binnen de diverse maatregelen voor het beheer van hef- en schuifparkeersystemen is het beheer van de parkeerapparatuur een belangrijk aandachtspunt geworden. De bouw van dergelijke systemen stuit momenteel op veel problemen, zoals moeilijk verkrijgbare vergunningen, onduidelijkheid over de bouwvoorschriften en een gebrek aan stimuleringsmaatregelen. Branche-experts pleiten voor een aanzienlijke verbetering van de regelgeving.
Het rapport citeerde relevante gegevens om aan te tonen dat er in Guangzhou momenteel slechts dertig tot veertig hef- en schuifparkeersystemen in gebruik zijn, en dat het aantal parkeerplaatsen veel lager ligt dan in Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing en zelfs Nanning. Hoewel Guangzhou vorig jaar officieel meer dan 17.000 driedimensionale parkeerplaatsen heeft toegevoegd, zijn veel daarvan "dode loodsen" die door projectontwikkelaars tegen de laagste kosten zijn gebouwd om de toewijzing van parkeerplaatsen te voltooien. Er zijn veel defecten en parkeren is lastig. Over het geheel genomen ligt het aantal bestaande parkeerplaatsen voor hef- en schuifparkeersystemen in Guangzhou ver onder de doelstelling van 11% van het totale aantal parkeerplaatsen.
De reden voor deze situatie is intrigerend. Hef- en verplaatsbare parkeersystemen hebben in Guangzhou voordelen op het gebied van effectiviteit, kosten, bouwtijd en rendement op investering. Een van de problemen die de ernstige ontwikkelingsachterstand veroorzaken, is de kwalitatieve onduidelijkheid. Volgens insiders in de sector worden hef- en schuifparkeersystemen, met name de transparante stalen frameconstructies, op nationaal niveau aangemerkt als speciale machines. Ze zijn onderworpen aan goedkeuring door de afdeling kwaliteitscontrole. Mechanische driedimensionale parkeersystemen zouden onder het beheer van speciale machines moeten vallen, maar dit vereist de medewerking van meerdere afdelingen. Dit leidt tot zeer trage goedkeuringsprocedures, wat betekent dat, als het geen ondergrondse parkeersystemen betreft, een driedimensionale parkeergarage op de begane grond nog steeds als een gebouw wordt beschouwd en beheerd, waardoor het probleem van onduidelijke eigendomsdefinities blijft bestaan.
Het is waar dat de hef- en verplaatsbare parkeerapparatuur de beheerslast niet oneindig kan verlagen, maar het is niet gepast om de beheermethode te reduceren tot een barrière die de normale ontwikkeling belemmert. Problemen zoals de moeizame en trage goedkeuringsprocedures, of de "traagheid" in het administratieve denken en de beheermethoden, mogen niet worden genegeerd. Nu de parkeerproblemen binnenkort opgelost zullen zijn en de meeste steden in het land de specifieke eigenschappen van hef- en verplaatsbare parkeerapparatuur duidelijk hebben gedefinieerd en goedkeuring hebben verleend, moet de complexiteit van de goedkeuringsprocedures voor hef- en verplaatsbare parkeerapparatuur tot een minimum worden beperkt om meervoudige goedkeuringen te voorkomen en de efficiëntie van de goedkeuringsprocedures te verbeteren.
Een ander probleem dat moet worden aangepakt, is dat de hef- en schuifparkeerinstallatie een speciale constructie is met een volledig stalen frame. Het is een niet-permanent gebouw. Het kan worden gebouwd op braakliggend terrein. Zodra het landgebruik verandert, kan het naar een andere locatie worden verplaatst. Het herbestemmen van braakliggende grond is een win-winstrategie. Echter, de maximale oppervlakte van ongebruikte grond zonder eigendomsbewijs komt niet in aanmerking voor goedkeuring voor het heffen en verplaatsen van parkeerfaciliteiten, maar deze maximale oppervlakte mag niet worden overschreden. Dit vereist een goede planning en de bijbehorende beperkingen zouden moeten worden versoepeld. Met name gezien de voordelen van een hef- en schuifparkeersysteem, dat een veelvoud aan parkeerplaatsen biedt ten opzichte van een traditioneel parkeersysteem, zou beleidsmatig prioriteit moeten krijgen. Daarnaast zal het karakteriseren van parkeerfaciliteiten als gebouwen de bebouwingsdichtheid van vastgoedprojecten beïnvloeden en het enthousiasme van projectontwikkelaars ontmoedigen. Dit moet worden opgelost om de steun van de gemeenschap en het maatschappelijk kapitaal te stimuleren om actief deel te nemen aan de bouw.
Geplaatst op: 14 juli 2023