Hoe het probleem van "moeilijke parkeren" en "dure parkeren" in grote steden op te lossen, is een serieuze testvraag. Onder de maatregelen voor het beheer van het tillen en glijdende parkeersysteem op verschillende plaatsen, is het beheer van parkeerapparatuur naar de oppervlakte gebracht. Momenteel wordt de bouw van tillen en verschuivende parkeerfaciliteiten op verschillende plaatsen geconfronteerd met veel moeilijkheden, zoals moeilijkheid bij goedkeuring, ambiguïteit van gebouweigenschappen en gebrek aan prikkels. Insiders in de industrie hebben opgeroepen tot een aanzienlijke verbetering van de formulering van maatregelen.
Het rapport noemde relevante gegevens om te bewijzen dat er slechts dertig tot veertig tillende en glijdende parkeerapparaten zijn die momenteel in Guangzhou worden gebruikt, en het aantal ligplaatsen is veel lager dan dat van Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing en zelfs nanning. Hoewel Guangzhou vorig jaar nominaal meer dan 17.000 driedimensionale parkeer ligplaatsen heeft toegevoegd, zijn velen van hen "dode magazijnen" gebouwd door onroerendgoedontwikkelaars met de laagste kosten om ligplaats toewijzingstaken te voltooien. Er zijn veel mislukkingen en parkeren is moeilijk. Over het algemeen zijn de bestaande parkeerplaatsen voor het tillen en glijden van het parkeersysteem in Guangzhou verre van het doelwit van 11% van de totale parkeerplaatsen.
De reden achter deze situatie is intrigerend. Het verheffen en verplaatsen van parkeerapparatuur heeft voordelen in Guangzhou in termen van effect, kosten, bouwtijd en rendement op investeringen, en een van de dilemma's van ernstige ontwikkelingslag is kwalitatieve dubbelzinnigheid. Volgens insiders uit de industrie wordt het parkeersysteem van tillen en glijden, met name de transparante stalen frame -structuur, aangeduid als speciale machines op nationaal niveau. Het is onderworpen aan goedkeuring door de afdeling kwaliteit toezicht. Mechanische driedimensionale parkeerapparatuur moet worden opgenomen bij het beheer van speciale apparatuur, maar het vereist meerdere afdelingen. Dit zal leiden tot zeer langzame goedkeuringsprocedures, wat betekent dat als het geen ondergrondse parkeerapparatuur is, de driedimensionale garage op het grondniveau nog steeds wordt gezien en beheerd als een gebouw, en het probleem van onduidelijke definities voor eigendomsrestaties blijft bestaan.
Het is waar dat het niet wil zeggen dat de tillen- en laterale parkeerapparatuur de managementschaal voor onbepaalde tijd kan ontspannen, maar het is niet gepast om de managementmethode te verminderen tot een barrière die de normale ontwikkeling belemmert. Men kan zeggen dat de problemen die overeenkomen met moeilijke en langzame goedkeuring, of de "traagheid" van administratief denken en managementmethoden, niet kunnen worden genegeerd. Met de dreigende oplossing van parkeermoeilijkheden en het feit dat de meeste steden in het land duidelijk de speciale apparatuurwoningen hebben gedefinieerd van het tillen en verplaatsen van parkeerapparatuur en een groen licht hebben gegeven voor goedkeuring, moet de 'schoonmoeder' van het tillen en verplaatsen van goedkeuring en management van parkeerapparatuur worden geminimaliseerd om meerdere goedkeuringen te voorkomen. Management om de goedkeuringsefficiëntie te verbeteren.
Een ander probleem dat moet worden aangepakt, is dat de til- en laterale parkeerapparatuur een speciale apparatuur is met een volledige stalen frame -structuur. Het is een niet-permanent gebouw. Het kan worden geconstrueerd met behulp van Idle Land. Zodra het landgebruik verandert, kan het naar andere plaatsen worden verplaatst. Revitalizing Idle Land Resources is een win-win strategie. Het niveau van het ongebruikte land zonder het landbezitcertificaat kan echter niet worden toegepast voor goedkeuring om de parkeerfaciliteiten op te tillen en te verplaatsen, maar het niveau kan niet worden overschreden. Dit vereist de planning om bij te houden en gerelateerde beperkingen moeten ontspannen zijn. In het bijzonder, op basis van de voordelen dat parkeerplaatsen voor het tillen en glijden van het parkeersysteem meerdere keren worden verhoogd ten opzichte van gewone parkeerapparatuur, moet in het beleid preferentiële ondersteuning worden gegeven. Bovendien zal het karakteriseren van de parkeerapparatuur als gebouwen de plotverhouding van vastgoedprojecten beïnvloeden en het enthousiasme van vastgoedontwikkelaars ontmoedigen. Dit moet worden opgelost om gemeenschapsondersteuning en sociaal kapitaal aan te moedigen om actief deel te nemen aan de bouw.
Posttijd: Jul-14-2023