Hoe het probleem van ‘moeilijk parkeren’ en ‘duur parkeren’ in grote steden kan worden opgelost, is een serieuze testvraag.Onder de maatregelen voor het beheer van hef- en schuifparkeersystemen die op verschillende plaatsen zijn uitgevaardigd, is het beheer van parkeerapparatuur naar de oppervlakte gebracht.Momenteel wordt de constructie van hef- en verplaatsbare parkeerfaciliteiten op verschillende plaatsen met veel problemen geconfronteerd, zoals moeilijkheden bij de goedkeuring, onduidelijkheid over de eigenschappen van gebouwen en een gebrek aan prikkels.Insiders uit de sector hebben opgeroepen tot substantiële verbetering van de formulering van maatregelen.
Het rapport citeerde relevante gegevens om te bewijzen dat er momenteel slechts dertig tot veertig hef- en schuifparkeertoestellen in gebruik zijn in Guangzhou, en dat het aantal ligplaatsen veel lager is dan dat van Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing en zelfs Nanning.Hoewel Guangzhou vorig jaar nominaal meer dan 17.000 driedimensionale parkeerplaatsen heeft toegevoegd, zijn veel van deze ‘dode pakhuizen’ gebouwd door vastgoedontwikkelaars met de laagste kosten om de toewijzingstaken voor ligplaatsen te voltooien.Er zijn veel storingen en parkeren is moeilijk.Over het geheel genomen liggen de bestaande parkeerplaatsen voor hef- en schuifparkeersystemen in Guangzhou ver verwijderd van de doelstelling van 11% van de totale parkeerplaatsen.
De reden achter deze situatie is intrigerend.Het verhogen en verplaatsen van parkeerapparatuur heeft in Guangzhou voordelen in termen van effect, kosten, bouwtijd en rendement op investeringen, en een van de dilemma's van ernstige ontwikkelingsachterstand is kwalitatieve ambiguïteit.Volgens insiders uit de industrie wordt het hef- en schuifparkeersysteem, met name de transparante stalen frameconstructie, op nationaal niveau aangewezen als speciale machine.Het is onderworpen aan goedkeuring door de afdeling kwaliteitstoezicht.Mechanische driedimensionale parkeerapparatuur moet worden opgenomen in het beheer van speciale apparatuur, maar hiervoor zijn meerdere afdelingen nodig.Dit zal leiden tot zeer trage goedkeuringsprocedures, wat betekent dat als het geen ondergrondse parkeerapparatuur betreft, de driedimensionale garage op de begane grond nog steeds als een gebouw wordt gezien en beheerd, en dat het probleem van onduidelijke eigendomsdefinities blijft bestaan.
Het is waar dat dit niet wil zeggen dat de hef- en zijdelingse parkeerapparatuur de managementschaal voor onbepaalde tijd kan versoepelen, maar het is niet gepast om de managementmethode te reduceren tot een barrière die de normale ontwikkeling belemmert.Er kan worden gezegd dat de problemen die gepaard gaan met de moeilijke en langzame goedkeuring, of de ‘inertie’ van het administratieve denken en de managementmethoden, niet kunnen worden genegeerd.Met de aanstaande oplossing van parkeerproblemen en het feit dat de meeste steden in het land de speciale uitrustingseigenschappen van het heffen en verplaatsen van parkeerapparatuur duidelijk hebben gedefinieerd en groen licht hebben gegeven voor goedkeuring, heeft de ‘schoonmoeder’ van het heffen en verplaatsen De goedkeuring en het beheer van parkeerapparatuur moeten tot een minimum worden beperkt om meerdere goedkeuringen te voorkomen.Management om de goedkeuringsefficiëntie te verbeteren.
Een ander probleem dat moet worden aangepakt, is dat de hef- en zijdelingse parkeerapparatuur een speciale uitrusting is met een volledig stalen frameconstructie.Het is een niet-permanent gebouw.Het kan worden gebouwd door braakliggend land te gebruiken.Zodra het landgebruik verandert, kan het naar andere plaatsen worden verplaatst.Het revitaliseren van ongebruikte landbronnen is een win-winstrategie.Het niveau van de ongebruikte grond zonder grondeigendomscertificaat kan echter niet worden aangevraagd voor goedkeuring voor het heffen en verplaatsen van de parkeervoorzieningen, maar het niveau kan niet worden overschreden.Dit vereist dat de planning bijblijft, en de daarmee samenhangende beperkingen moeten worden versoepeld.Met name op basis van de voordelen dat de parkeerruimte voor hef- en schuifparkeersystemen meerdere malen wordt vergroot ten opzichte van gewone parkeerapparatuur, zou preferentiële steun in het beleid moeten worden gegeven.Bovendien zal het karakteriseren van de parkeerapparatuur als gebouwen de perceelsverhouding van vastgoedprojecten beïnvloeden en het enthousiasme van vastgoedontwikkelaars ontmoedigen.Dit moet worden opgelost om steun van de gemeenschap en sociaal kapitaal aan te moedigen om actief deel te nemen aan de bouw.
Posttijd: 14 juli 2023